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美股100分时图

并购狂人卸职菲亚特-克莱斯勒CEO不到一周因病过世,享年66岁

来历:商业周刊中文版

彭博新闻社报导,原FCA集团上一任首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内因遭受肩部手术并发症意外去世,享年66岁。7月25日,菲亚特创立的Agnellp宗族的控股公司ExorNV证明了该音讯,现在并无更多关于死者广发小盘,广发小盘,广发小盘的其他细节。

“亦师亦友的塞尔吉奥·马尔乔内现已脱离了。”菲亚特董事长约翰·埃尔坎在一份声明中说,“我和我的家人将永久感谢他的所六合科技,六合科技,六合科技作所为。”埃尔坎也是Exor的董事长兼首席执行官。

稍早,7月21日,菲亚特-克莱斯勒录用吉普和Ram品牌负责人麦明恺为首席执行官,顶替马尔乔内。菲亚特-克莱斯勒原计划将在2019年4月的股东大会上宣告马尔乔内的继任者,但马尔乔内的健康状况在“最近几个小时内严峻恶化”,将无法重返工作岗位。菲亚特-克莱斯勒所以在7月21日的声明中说,对麦明恺的录用立刻收效。

马尔乔内是轿车圈有名的“兼并狂人”。2004年6月1日,菲亚特董事长UmbertoAgnellp去世,FCA濒临破产,戏剧性的几小时后,马尔乔内被录用为公司首席执行官。任职期间,他经过与其他轿车公司的协作,并对菲亚特进行重组轿车事务和别离财物,将公司的价值提升了10倍以上。这可谓是马尔乔内涵轿车圈,运用兼并手法小试牛刀的成功事例。

标志性事情发生在2009年。其时,美国三大轿车集团通用、福特以及克莱斯勒深陷金融危机之中,面临底特律三大轿车巨子公司,美国政府和工会不得不抛弃一个,保留了两个比较强的通用和福特。终究,在奥巴马政府的敦促下,马尔乔内以十分有利的价格将底特律三巨子之一克莱斯勒公司20%的股份收入囊中。在马尔乔内的管理下,克莱斯勒获得了长达37个月的持续增长。直到2014年,克莱斯勒与菲亚特正式兼并,成为世界第七大轿车制造商。

“我不在乎他是一个多么困难的人,他拯救了咱们的公司。”坐落东欧格鲁吉亚的克莱斯勒和吉普经销商卡斯伯奇说:“他应该得到一尊青铜雕像。”

这桩成功的收买案成为并购界的经典事例,而马尔乔内也总被业界称为“兼并狂人”。

马尔乔内之所以可以成功带领菲亚特并购克莱斯勒,其死后的财政和法学布景起了重要的效果。彭博新闻社报导,在参加FCA曾经,马尔乔内曾是加拿大和意大利双重国籍的特许管帐师和律师,并在全球四大管帐事务所德勤加拿大办事处敞开了职业生涯。然后跳到包装生产商劳森集团的首席财政官。

再后来,他成为瑞士龙沙集团的CEO、董事长等,在任职期间,他剥离了药品事务,创立龙沙集团AG,这让整个公司的赢利在三年内翻了三倍。后来,他稳固了自己在SGSSA的转型专家的名誉,SGSSA是一家坐落日内瓦的产品测验公司,其时由Agnellp宗族操控。借此机会,他跳转到轿车界,直到职业生涯的最终一站——掌握FCA。

彭博新闻社报导,克莱斯勒的这桩买卖是马尔乔内长时间推进轿车业整合运动的一部分。他宣称,假如轿车界互相不兼并,所有人都无法生计。为此,他在2015年曾揭露呼吁与通用轿车公司兼并,但遭到这家美国轿车制造商的断然拒绝。据易轿车报导,因为并没有潜在协作伙伴表明出相关志愿,现在菲亚特-克莱斯勒集团并没有其他可选的代替计划。

马尔乔内表明:“假如没有人挑选你,那么‘单身’将是最好的挑选。我现在现已习惯了单身这个思路。”而当通用轿车拒绝了菲亚特-克莱斯勒集团的兼并恳求之后,马尔乔内以为FCA集团现在现已处于更为有利的方位了。

不过,就现在FCA的现况,对马尔乔内来说不免有些惋惜。除了集团主力Jeep品牌在世界国内商场的优异体现,并朝着占有全球SUV商场20%比例的方针猛进之外,菲亚特在欧洲商场的比例不断缩短,在我国则错过了新能源轿车的盈利,在北美商场则在考虑将菲亚特品牌撤出。乃至,在2018年的本钱大会上,FCA的新五年计划现已抛弃了菲亚特和克莱斯勒品牌。

6月1日,马尔乔内为FCA做战略路线图展现

依据盖世轿车报导,2018年6月1日,马尔乔内为FCA做了最终一次战略路线图展现,其展现效果没有让人绝望。他当天的最终一项使命是为投资者供给一个令人信服的愿景,好让公司在他脱离之后仍能照旧运营。

在当天的会议上,他还打起了领带。只因他此前许诺过,假如要宣告FCA在归还净工业债款方面取得了成功,他就在台上打领带;在这之前,他在面临媒体或在车展现况,一向以一件黑色毛衣示人。

受公司前CEO马尔乔内因病去世音讯影响,周三美股盘中菲亚特克莱斯勒暴降15%,该公司二季度赢利下降了35%,并下调了全年成绩方针。

收拾修改:WpnkyWan、于欣宜

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